PERKERETA APIAN INDONESIA

PERKERETA APIAN INDONESIA

Oleh: Ahmad Mubarok

Kereta api di Indonesia memiliki pengaruh yang sangat besar terhadap dunia transportasi. Keberadaan kereta api di Indonesia sudah mulai di kenalkan sejak zaman penjajahan Balanda. Kereta api yang pertama kali di kenalkan di Indonesia oleh penjajah Belanda merupakan kereta api yang masih sangat sederhana. Kereta api pada waktu itu mash menggunakan baha bakar batu bara, sedangkan berbagai kendaraan yang menggunakan bahan bakar minyak belu di kenal luas. Sehingga banyak kendaraan alternative seperti kereta api, yang menggunakan bahan bakar teradisional batu bara.

Namun diluar konteks bahan bakar yang di gunakan, pengenalan kereta api di Indonesia merupakan salah satu bentuk revolusi teransportasi yang di bawa oleh penjajah Belanda. Pada awalnya Belanda sengaja memasukkan teransportasi modern perkereta apian ke Indonesia guna untuk memperlancar dan mempercepat roda perekonomian. Dengan adanya kereta api, penjajah Belanda di untungkan dengan semakin lancarnya pengerukan sumber daya alam Indonesa. Dengan teransportasi kereta api ini, pengiriman barang dari pelosok desa menuju pusat pemerintahan semakin cepat dan meminimalisir berbagi kendala.

Untuk menggunakan teransportasi kereta api di Indonesia bukanlah hal yang mudah di lakukan. Hal ini karena teransportasi kereta api harus memiliki jalur khusus dan memenuhi beberapa criteria yang harus di penuhi, yaitu yang pertama, jalur kereta api harus di buat lurus. Jalur lurus bagi kereta api merupakan hal yang sangat penting. Hal ini di sebabkan karena bentuk kereta api yang memanjang kebelakang sampai bermeter-meter. Jalan kereta api tidak bisa di buat berbelok-belok layaknya jalan biasa, tetapi jika ingin berbelok harus di lakuka secara sedikit demi sedikit. Yang kedua, jalur kereta api tidak bisa di buat menanjak atau menurun. Posisi kereta yang memanjang tidak memungkinkan bagi kereta untuk berjala menanjak atau menurun. Sehingga jika jalur kereta melewati daerah pegunungan maka gunung itu akan di belah atau di bor seukuran kereta. Yang ketiga, jalur kereta tidak bisa di buat dengan bahan baku biasa, namun harus menggunakan bahan yang sangat keras dan padat. Biasanya bahan baku yang di gunakan adalah besi baja yang di padatkan dan memiliki criteria berat tertentu. Hal ini di sebabkan karena beban kereta api yang sangat berat yang berakibat di butuhannya suatu lintasa yang mampu menopang beban kereta.

Dengan adanya berbagai kesulitan dalam pembangunan jalur kereta api ini, menjadikan perkereta apian memiliki sejarah yang suram. Terlebih lagi kondisi pada waktu itu yang serba manual. Dalam membangun jalur kereta api, penduduk pribumi di paksa untuk bekerja keras setiap hari untuk menembus gunung, dan membuat jembatan diatas sungai maupun jurang. Dengan kondisi yang serba manual, mengakibatkan ribuan pekerja yang harus rela mati demi pembangunan jalur kereta api ini. berbagai penyiksaan, teragedi berdarah, pembantaian massal, serta berbagai kecelakaan dan kelaparan menjadi pengorbanan pribumi dalam pembangunan jalur kereta api.

Setelah massa penjajahan usai, fungsi kereta api tidak lagi hanya di gunakan sebagai teransportasi agkutan barang belaka, namun juga menjadi teransportasi bagi masyarakat untuk melakukan perjalanan jauh. Setelah kemerdekaan Indonesia, kereta api Indonesia memiliki fungsi ganda, yaitu sebagai pengangkut barang dan angkutan umum. Bahkan kereta api dijadikan sebagai teransportasi adalan rakyat karena mampu memuat banyak orang, serta harga tiketnya pun relative murah.

Yang patut kita ingat, bahwa teransportasi perkereta apian di bangun di atas darah rakyat, diatas darah nenk moyang kita, di setiap centi jalur kereta api terdapat tetesan darah rakyat. Oleh karena itu teransportasi perkerata apain tidak boleh di gunakan untuk kepentingan pribadi. Perkereta apian merupaka milik rakyat yang harus di gunakan sebesar-besarnya untuk kepentingan rakyat.

Penulsi adalah

Aktivis Pergerakan Mahasiswa Islam Indonesia

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

MERAPI NAPAK TILAS GATOT KACA DI KAWAH DIENG

Gambar
MERAPI MELAKUKAN NAPAK TILAS GATOT KACA (Di kawah Chondro Dimuko, Dieng, Bajar Negara, Jawa Tengah) Oleh: Ahmad Mubarok UIN-SUKA. Kawah Chondro Dimuko merupakan suatu tempat yang menjadi legenda dalam dunia pewayangan. Kawah Chondro Dimuko merupakan tempat di mana Gatot Kaca di gembleng sedemikian rupa sehingga menghasilkan seorang Gatot Kaca yang sakti mandra guna. Kekebalan otot kawat balung besinya merupakan produk yang hasilkan oleh penggemblengan secara intensif di dalam kawah Condro Dimuko. Namun belum begitu jelas, sesungguhnya di mana keberadaan kawah Condro Dimuko ini, ada yang mengatakan kawah ini terletak di daerah Jawa Timur di dalam pegunungan Arjuna, namun ada juga yang mengatakan bahwa kawah ini terletak di daerah pegunungan Dieng Banjar Negara, Jawa Tengah. Belum ada sumber informasi yang memberikan informasi otentik tentang kebenaran letak kawah Chondro Dimuko ini. atau bahkan, sesungguhnya kawah ini hanyalah cerita fiksi belaka yang tidak menandung unsure ke...
Baca selengkapnya

kenapa

apakah lautan ini merupakan tak terbatas? seandainya engkau menyelam kedalamnya mungkin kau akan mendapatkan kehidupan yang tak berujung jangan hawatir. bahwa hidup ini hanyalah perjalanan yang hanya bisa maju dan tak bisa mundur
Baca selengkapnya

USAHA MANDIRI DI TENGAH GEMPURAN KAPITALIS

TEGAKNYA USAHA MANDIRI DI TENGAH GEMPURAN KAPITALIS (refleksi terhadap salah seorang pedagang cilok urat di kecamatan Banjar Sari, Ciamis) Oleh: Ahmad Mubarok Sistem kapitalis yang sedang berkembang biak di Negara Indonesia membawa dampak yang menyengsarakan rakyat kecil. System kapitalis memberikan ruang sebesar-besarnya bagi para pemodal untuk mengembangkan kekayaannya dengan bebas. Kesempatan usaha yang di berikan kepada para pemodal mengakibatkan para pemodal membutuhkan tenaga pekerja untuk menjalankan system usahanya. Para pemodal yang membutuhkan para pekerja, sesungguhnya hanya mencari budak-budak yang mau di bayar murah dan memberikan keuntungan tinggi. Perhitungan yang di gunakan para pemodal, biasanya hanya memberikan secuil penghasilan dari usaha yang di jalankannya, da sebagian besar keuntungan untuk diri sendiri. Oleh karena itu, sesungguhnya system kapitalis tidak pernah menganggkat derajat orang-orang miskin, System kapitalis tidak pernah berniat meringankan beban...
Baca selengkapnya